La ruta de Passau a Viena en bicicleta tiene una ventaja logística que no siempre se explica bien: empieza donde termina. Pedaleas en un sentido siguiendo el río y vuelves al punto de origen en tren. Sin complicaciones de transporte, sin dejar el coche en un sitio y recuperarlo en otro.
Pero hay decisiones que conviene tomar antes de salir: dónde alquilar la bici, cómo ir en tren con ella, cómo funcionan los ferries y en qué margen del río pedalear en cada etapa. Aquí tienes las respuestas.
Por qué alquilar la bici en Viena, no en Passau
La lógica habitual sería alquilar en Passau y devolver en Viena. El problema es que las empresas de alquiler cobran un recargo significativo cuando devuelves la bici en un punto diferente al de recogida.
La solución más económica y práctica: alquilar en Viena, ir en tren hasta Passau con la bici, pedalear los 280 km de vuelta a Viena y devolver la bici en el mismo sitio donde la recogiste. Sin recargos, sin complicaciones.
Además, tendrás la bici para moverte desde la estación de Viena hasta la tienda de alquiler al llegar, y desde la estación de Passau hasta tu alojamiento al comenzar.
Dónde alquilar la bicicleta: Bike20
La opción más recomendada en Viena es Bike20. Trato excepcional, relación calidad-precio difícilmente superable, y ubicación cómoda cerca de una parada de tranvía. Puedes dejar las maletas en la tienda durante los días de ruta y recogerlas al devolver la bici.
Lo que necesitas para la ruta: bici de cicloturismo con alforjas (o al menos traseras). No hace falta una bici de alta gama. Lo que importa es que tenga cambios suficientes para los pocos repechos que hay y que sea cómoda para 50-60 km diarios.
El tren de Viena a Passau con la bicicleta
El punto de salida en Viena es Wien Hbf (Hauptbahnhof, la estación principal). El destino es Passau Hbf. El trayecto dura aproximadamente 3 horas y suele hacer transbordo en Linz, aunque hay trayectos directos.
Reserva el billete con antelación en ÖBB.at e incluye la bicicleta en la reserva desde el principio — no puedes añadirla después. Descarga la app de ÖBB: te avisa de cambios de andén y retrasos en tiempo real.
El transbordo en Linz: cómo hacerlo sin estrés
El punto más delicado del trayecto es el transbordo en Linz. No es complicado, pero requiere calma y preparación:
- Quita las alforjas antes de bajar del tren. Con las alforjas puestas, bajar la bici del vagón es incómodo.
- Localiza el vagón de bicicletas del siguiente tren antes de que llegue. Lo encontrarás en la app o en el billete.
- Llega al andén con al menos 20 minutos de antelación.
- Los andenes pueden cambiar de último momento. Atentos a las pantallas y a la app.
Algunos trenes Railjet Xpress viajan unidos: no asumas que el tren no ha llegado si no ves tu vagón inmediatamente. Puede estar más adelante o más atrás en el andén.
Los ferries del Danubio
Los transbordadores son una de las partes más características de la ruta. Hay varios a lo largo del recorrido y son la forma de cambiar de margen del río cuando no hay puente cerca.
Los ferries más relevantes de la ruta:
- Ferry de Engelhartszell (Etapa 1): Alternativa cómoda a la central hidroeléctrica para acceder a la abadía de Engelszell. ~3 €.
- Ferry Au-Schlögen (Etapa 1): Da acceso a la subida al mirador del gran meandro. ~3 €.
- Barca de cable de Ottensheim (Etapa 2): En funcionamiento desde 1871. Para cruzar hacia la abadía de Wilhering. ~4 € ida.
- Ferry de Grein (Etapa 4): Para entrar en Grein. Temporada mayo-septiembre.
- Rollführe St. Lorenz (Etapa 6): El más especial: no tiene motor. Se impulsa con la corriente del río. Wachau.
- Ferry a Dürnstein (Etapa 6): Una de las llegadas más bonitas de toda la ruta.
Las márgenes del río: la clave que nadie explica
La señalización de la ruta es buena para no perderse. Lo que no indica es que en ciertos tramos, la diferencia entre las dos orillas es la diferencia entre asfalto limpio y barro, o entre carril bici y tráfico de carretera.
En la Etapa 1 la decisión es clara: margen izquierda desde Passau. El resto de cambios críticos están documentados en la guía con iconos de aviso en cada mapa interactivo.
Por qué la margen importa más de lo que parece
Hay ciclistas que hacen la ruta sin pensar en las márgenes y llegan bien. También hay quien pasa una hora pedaleando por barro en la Etapa 3 porque tomó la orilla de la margen derecha sin saber que, si ha llovido, ese tramo se convierte en un lodazal. O quien entra en Linz por la derecha y termina compartiendo carretera con camiones sin carril bici. La señalización del EuroVelo 6 te dice por dónde ir, pero no te dice cuál de las dos opciones es mejor en cada caso.
La diferencia entre márgenes no es siempre obvia sobre el terreno. En algunos tramos ambas orillas tienen cartel de ruta y ambas llevan al mismo sitio. Lo que cambia es la calidad del firme, el nivel de tráfico, la accesibilidad a ciertas paradas y, en los tramos inundables, la practicabilidad del camino según la época del año. Son decisiones pequeñas que, sumadas a lo largo de 280 km, hacen que la ruta fluya o que te cueste más de lo necesario.
Los cambios relevantes no son muchos — hay cuatro o cinco a lo largo de toda la ruta — pero están en momentos clave. La salida de Linz, la aproximación al Wachau después de Melk, el tramo de la orilla derecha antes de Wallsee. Cada uno tiene su lógica y su contexto, y en cada uno la guía señala exactamente dónde y por qué.
Guía Secreta del Danubio
Todos los cambios de margen marcados en mapas interactivos. El primer capítulo es gratis
Passau y la Etapa 1 completa: mapa interactivo, cambios de margen y alojamientos verificados. Dejas tu email y te la enviamos enseguida.
Probar el primer capítulo gratis →Dejas tu email y te la enviamos enseguida.
El Capítulo 1 gratuito incluye la logística completa de inicio y la Etapa 1 con todos los cambios de margen marcados.
Descargarlo gratis →Dónde dormir: los alojamientos que hay que reservar con antelación
La oferta de alojamiento en la ruta es buena en general, pero hay dos zonas donde reservar tarde significa quedarse sin opciones:
- Schlögen (fin de Etapa 1): Hay muy pocas opciones. El Gasthof zum Heiligen Nikolaus se llena con meses de antelación en verano. Es la primera reserva que hay que hacer.
- Wachau en temporada alta: Los pueblos del Wachau (Spitz, Weißenkirchen, Dürnstein) son pequeños y populares. Reserva con al menos 2 meses de antelación en julio y agosto.
En el resto de la ruta — Linz, Wallsee, Krummnussbaum, Krems — la disponibilidad es más holgada, aunque siempre es mejor reservar con antelación.
Consejos prácticos antes de salir
- Efectivo: Lleva siempre 30-40 €. Ferries, posadas pequeñas y tasas turísticas se pagan en efectivo.
- App ÖBB: Imprescindible para el tren. Avisa de cambios de andén en tiempo real.
- Agua: Hay fuentes en casi todos los pueblos. Lleva agua de reserva para los tramos de 20-30 km sin tiendas.
- Temporada: Los ferries solo operan de abril a octubre. Fuera de temporada, algunos cruces desaparecen.
- Herramientas básicas: Parches, bomba y llave de cadena. Los talleres de bici son escasos en la ruta.
Preguntas frecuentes
¿Cómo llego de Viena a Passau con la bicicleta?
En tren con ÖBB desde Wien Hbf hasta Passau Hbf. ~3 horas con transbordo en Linz. ~25 € persona + ~6 € bici. Reserva con antelación e incluye la bici en la reserva.
¿Dónde alquilo la bicicleta para hacer la ruta?
La mejor opción es alquilar en Viena y devolver en Viena. Evitas el recargo por devolución en punto diferente. Bike20 es la opción más recomendada por trato y precio.
¿Cómo funcionan los ferries del Danubio?
No requieren reserva. Si no está en tu orilla, toca la campana. ~3 € por persona con bici. Solo efectivo. Operan de abril a octubre.
¿Es necesario llevar efectivo?
Sí. Algunos ferries y posadas rurales solo aceptan efectivo. Lleva siempre 30-40 € en metálico. La tasa turística (1-2,50 €/noche) también se paga en efectivo en el alojamiento.
¿Se puede hacer la ruta en sentido contrario, de Viena a Passau?
Técnicamente sí, pero no tiene sentido. Irías contracorriente, lo que implica más esfuerzo. La ruta natural es de Passau a Viena, río abajo.
Paco Mesa — Guías Secretas
Ha pedaleado el Camino de Santiago, el Loira y el Danubio de Passau a Viena. Sus guías están escritas desde la experiencia directa: los transbordos que ponen nervioso, los ferries que hay que saber llamar y los alojamientos que se llenan meses antes.